谁说非要8速!这四款“神车”搭载4速依然热销

  

近几年来我国的自主品牌车型无论是设计、内饰做工还是动力三大件方面都取得了长足的进步。甚至10万元级别的国产车都已经配上了8AT变速箱,甚至已成主流趋势。但这些自主品牌使用的8AT大多来源于,山东盛瑞公司出产的产品,在品质和动力匹配上还需多下功夫。虽然碍于成本原因,不可能给你装上国际大厂的8AT,已经可以看到车企也都想要给你最好的东西。但并不是所有的国产车都是如此,现在还在用4AT变速箱的车款也是大有人在。4AT听起来虽然老旧,但胜在维护成本低、品质可靠。但不能够提供太平顺的驾驶感受,同时燃油经济性上也有一定劣势。所以4AT到底适合不适合你,还得看自己的需求。

8AT已成主流配置 这些车居然还在用4AT变速箱-图1

四款匹配4AT车型
车型名称 售价(万元)
荣威360 PLUS 1.5L 7.99-8.99
传祺GA4 150N 7.38-8.78
吉利远景 1.5L 5.39-7.29
长安悦翔V7 5.29-7.99
制表:网上车市 www.cheshi.com

8AT已成主流

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更多的挡位不仅能够带来更加平顺的驾驶感受,同时还能够在燃油经济性上有不错的表现,像目前我们的10万元级别的国产车,就已经有比速T5、大迈X7、陆风X5 plus、 力帆轩郎等车搭载了8AT变速箱。

荣威360 PLUS

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外观方面,全新荣威360 PLUS长宽高分别为4579*1804*1490mm,轴距达2660mm,与老款车型保持一致。新车相比老款前进气格栅尺寸有所增加,并采用三横幅式造型,与前大灯组融为一体。下格栅取消贯通式设计,雾灯区布局也进行重新调整,并在周围加装了“L”型银色装饰条。尾部选用贯通式装饰条连接两侧尾灯组,排气布局依旧为单边双出式。

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全新荣威360 PLUS的内饰设计依然是维持原来的样子,但是对于方向盘、仪表盘等细节之处则作出了升级,精致程度更上一层。饰使用黑色与米色的双色搭配,并加入了大量银色装饰,中控台下方带有木纹装饰。新车配备三辐式多功能方向盘、虚拟-机械组合仪表以及8英寸中控台液晶显示屏,全系标配皮质座椅、大灯自动点亮、LED日间行车灯、16寸铝合金轮毂等。

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动力方面搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L发动机最大功率为85kW(相比老款最大功率提升5kW),峰值扭矩为142Nm(扭矩提升7Nm);1.4T发动机最大功率为115kW,峰值扭矩为235Nm,传动系统匹配4速自动、5速手动和7速手自一体变速箱。

传祺GA4

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17寸轮毂是外观方面最让我喜欢的地方,厂家究竟在这方面下了多少功夫,动态效果非常好;车尾部分箭羽式LED组合尾灯设计与众不同,内部结构同样立体感十足,保险杠两侧还加入了类似导流风道的设计,反光条位置加入了电镀饰条,隐藏式的排气尾喉有些低调。

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配置方面,新车配备了电子手刹、自动驻车、定速巡航、360°全景影像、坡道辅助、无钥匙进入/启动系统、GPS导航等,主驾驶位车窗支持一键升降,中高配车型还配有电动天窗,这些对于家用车来说都是很实在的配置,值得称赞。8AT已成主流配置 这些车居然还在用4AT变速箱-图9

动力方面,新车提供了1.3T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机,其中前者最大功率101kW,最大扭矩202Nm;后者最大功率84kW,最大扭矩150Nm。传动方面,1.3T车型匹配的是6AT,而相对便宜的1.5L车型则配备的是4AT。

吉利远景

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如果光从正面来看,全新远景的变化其实并不明显,更加突出的涟漪进气格栅以及前保险杠细节上的变化,使它更像是一款改款车型。若从整体上看,全新远景在车身尺寸上有着较大幅度的增加,让它在同级别车型中更有优势。除此以外,新车尾部造型的变化尤为明显,与老款车型相比更加简洁。整体来说,全新吉利远景在外观上变得更加沉稳,而且也更有高级感。

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全新远景在内饰上有着很大的改变,整体的设计风格向着博越靠拢。而且中控台软质包裹以及精细的做工,也让它不管在观感上、还是触感上也更有档次。除了内饰的变化以外,新车在配置上也有着一定幅度的升级,其中最引人注目的就是G-Netlink 3.0智能车载系统,不仅支持手机互联功能,而且还有在线音乐、在线导航、语音控制、查询天气、股票等信息的功能,可谓极大方便了用户,提升了车辆的实用性和易用性。

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在动力方面,全新远景延续了老款车型中的动力总成,有1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气两种发动机,最大输出功率98kW和80kW,峰值扭矩185Nm和140Nm,与之匹配的是5MT手动、6MT手动和4AT自动变速箱。

长安悦翔V7

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从致尚XT到CS75,可以说外观设计上长安的设计师们显示出了十足的功力,并且悦翔V7也有着自己独特的一套家族化车型设计风格。悦翔V7的外观设计可谓相当成功,至少可以保证绝大多数人对整体造型持肯定意见,这和长安这几年的努力是分不开的。悦翔V7的设计师对比例感的把握十分到位,没有过于夸张的线条却营造出了十足的力量感,就像年轻小伙子一样充满朝气。

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 内饰的设计也呈现出了相当高的水准,虽然出于成本的原因仍然使用大量的硬塑料材质,但制造工艺却明显要好很多。车内的整体氛围着重照顾了年轻人的喜好,全黑色中控台配以银色饰条与钢琴烤漆材质,突显年轻与动感。中控台顶端不无意外的采用了硬质塑料,虽然手感欠佳,但对于细节工艺的把控比较到位。除顶配车型外,其他车型均使用塑料材质方向盘,但多功能按键却是全系标配的,考虑到成本原因这样的做法也算厚道。

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悦翔V7采用1.6L自然吸气发动机,最大功率:91kw/6000rpm;最大扭矩:156Nm/3500-4500rpm.自动挡车型匹配的是4速手自一体产品。91kW的最大功率,156Nm的最大扭矩可以排在同级对手的中上层了,但不要忘记,1.6L的引擎摆在这里,即使优化到最好,对于1240kg的车身重量也不会显得多么出彩,它能够做到的仅是够用而已。

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总结

虽然4AT已经跟不上了潮流,确实也是应该淘汰的产品了,但目前还可以为五六万的小车,提供一个自动挡的平台,加上皮实耐用的特点,也不是未尝不可呢。但如果一台七八万的车,配上一台4AT就确实有点说不过去了。

作者:吴昊

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