曾经被喷“油老虎”,换装2.0T+9AT后,卖18万,百公里仅4个油

 省油节能是最近几年消费者津津乐道的话题,像是日常的阳光、飞度、卡罗拉雷凌双擎都是日系品牌中的省油王,不过日系车虽然省油,但无非是小排量或者牺牲车重、轻量化的产物,这种做法到了B级车以上的车型就“鱼与熊掌不可兼得”。毕竟B级车在体格、自重上要远远大于A级车,在保证动力的同时很难做到省油,不过相对来说,B级车中也有比较省油的车型,比如今天小编给大家介绍的别克君威是曾经被骂“油老虎”的典型美系车。但是改款后,这款车不仅换装了2.0T+9AT的超强动力组合,更是拥有混动车型可供选择,搭配1.8L加电机的混合动力,综合马力达到了264马力,而百公里耗油仅仅4.3L。折合人民币一公里不到3毛,这对于一台4米9长的B级车是难得可贵的。

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乍一看,君威20T与28T没什么区别,在前格栅、大灯、前包围等明显位置,20T和28T完全一样,不看轮圈和排气管(下文会提到)的话分不出来两者。这代君威自问世起就广受好评,与当今“看脸的社会”一样,帅气的外观肯定是一大原因。和上代君威比起来,这一代君威看起来明显年轻多了,更凌厉的线条、更运动化的设计,都让它看上去活力满满。

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比起车头,车尾的气场似乎有些回落。它的设计比较简洁,没有太多层次感,但小鸭尾的设计和漂亮的尾灯还是撑起了尾部的颜值,运动范儿很足。20T没有采用28T双边共两出的排气管设计,而用了单边单出的隐藏式排气,视觉效果降低一大截,不过放到同级来看,也还算说得过去。

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别克对于内饰还是挺重视的,除了设计还体现在配置上,这个品牌的特点是,低配也有着和高配区别不大的内饰,君越、昂科威都如此。再来看君威,20T里除了最低配的领先型,其他车型都可以选装这个看着挺豪华的双色内饰,很招人喜欢。

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方向盘是我们熟悉的样式,大小和粗细都适中,握感也不错,挑不出什么毛病。这辆尊贵型售价21.98万元,ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助和车道偏离预警系统都给配全了,配置还是挺高的。

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君威30H搭载的混合动力系统跟君越上的那套系统是一致的,都是一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合,传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速箱。系统综合功率136千瓦,综合扭矩380牛·米,电池容量为1.5kWh。

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全新君威30H豪华版售价23.98万元,同样的价格你能买到28T尊贵型和28T GS豪华型,28T尊贵型的优势在于配置更加丰富,28T GS豪华型的优势在于整车的运动氛围更浓,同时它俩较混动版车型的动力更强,后备厢空间也更实用。混动版车型的优势在于燃油经济性更佳,适合那些用车强度很高的人。君威30H跟同级别混动车型相比在售价方面有不小的优势,这款顶配车型的售价基本跟混动竞品的最低配车型售价相近,这样看来它的性价比还是很高的。

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